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“一路帶一路”會議后玲瓏董事長王鋒十大問

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    問題一:近幾年公司的研發費用率有所下降,2016 年略有提升, 在研發支出方面未來有什么考慮?

    基于研發課題調整、入賬基期的確認以及研發事項的變化等原因,每年的研發費用會有所變化,但整體上會保持在 3%以上。
    未來,公司仍然優先保證研發費用,每年不低于 3%的投入,重點做好前瞻性的課題研究和技術儲備,加大對煙臺、上海、德國等地研發機構的軟硬件設施投入力度。
    問題二:公司對研發人員都采取哪些激勵措施?
    每半年對所有的研發人員進行等級評測,達到優秀和良好的給予工資晉級和職稱晉級;
    每季度對所有的研發人員進行課題獎勵,對做出突出貢獻的給予現金獎勵;公司常年設有改善激勵,凡是對公司生產、研發、管理等領域做出改善的,都予以不同程度的現金獎勵。
    問題三:泰國玲瓏利潤率高的原因都有哪些?
    一是稅收方面的優惠,泰國玲瓏的所得稅執行“八免五減半”政策;
    二是貿易壁壘方面,基于美國輪胎“雙反”的影響,泰國玲瓏的產品不在“雙反”之列;
    三是天然橡膠等部分大宗原材料的采購成本,相對略低;
    四是其他宏觀政治經濟因素的綜合影響。
    問題四:泰國玲瓏相對于其他國內輪胎企業的海外工廠的利潤率都高的原因?
    輪胎行業是資金密集型、技術密集型的行業,輪胎產品也是一個綜合性的制造業產品,影響產品利潤率的因素有很多,有研發的軟硬件實力、有品牌知名度和影響力、有銷售網絡渠道建設還有戰略合作客戶的關系維護等等,利潤率的高與低是以上所有因素的一個綜合性反映。
    問題五:公司未來計劃在歐洲和美洲各選一處建設公司第二、第三海外生產基地,它們的資金來源都有哪些?有沒有明確的開工計劃?
    截至 2016 年年底,公司的資產負債率處于行業平均水平,公司的銀行授信額度也是足夠的,一方面可以通過銀行間接融資,另一方面可以借助上市公司資本平臺,推進多元化的直接融資。今年公司主要做海外生產基地的選址考察工作,預計最快會在 2018 年開工建設。
    問題六:公司計劃2020年達到8000萬套的產能,產能如何消化?
   公司現在的產能利用率在 92%左右,對應 8000 萬套產能的實際產能應該在 7000 萬套左右,2017 年公司的產量目標是 4800 萬,從一季度的完成情況來看,是可以達成的,未來每年保持 15%左右的增量也是預期可以實現的。另外,考慮到未來存在行業整合優勢資源、
    兼并重組的趨勢,會有一批中小輪胎企業破產倒閉,屆時也會有訂單補充。
    問題七:公司近幾年來的收入一直在 100 億左右,這是不是公司發展的瓶頸?未來五年會有什么樣的計劃?
    公司近幾年的銷量一直穩步上升,每年都保持兩位數的上漲幅度,而收入的變化情況主要是受原材料價格波動的影響,近幾年國產橡膠設備以及天然橡膠價格一直呈下降態勢,直至去年 7、8 月份才轉而上漲,直接影響產品售價,進而影響收入。另外,考慮到公司近幾年半鋼子午線輪胎的增量較多,而半鋼胎的單胎價格相對全鋼子午胎的單胎價格而言要低很多,這也是造成公司收入增長緩慢的原因。未來五年,公司的輪胎銷量預計仍將維持兩位數的增速,收入水平也會相應提升。
    問題八:相對于輪胎行業其他上市公司而言,同樣的銷售收入規模對應的資產規模,公司略高于其他上市公司的原因是什么?
    一方面,在不考慮原材料價格波動變化等一系列因素的前提下,公司相對于其他上市公司而言,近幾年半鋼胎的產能增速較大,占比也相對較大,而半鋼胎基于其單胎售價低的原因,對收入增長的貢獻力度相對偏弱;另一方面,公司近幾年分別在山東德州、廣西柳州和泰國建立生產基地并推進產能規模快速提升,土地、廠房等高價值的固定資產及其折舊費用增加較快,此外,出于打造智能化新工廠的考慮,選用的設備檔次及價值都高,尤其是試驗檢測設備方面的投入,可以保證實現每一條輪胎在出廠之前都經過動靜平衡、X 光設備的檢測。
    問題九:從去年下半年開始,天然橡膠等原材料價格上漲,今年2 月份又開始下調,公司產品價格調整策略,對未來怎么看?
    輪胎價格的上調通常情況下會滯后于原材料價格上漲 2-3 個月,去年 7、8 月份開始,天然橡膠等原材料價格上漲,公司于 11 月初率先全面實施漲價,但整體漲價的幅度要小于原材料漲價的幅度,即使今年原材料價格開始下調后,公司在 5、6 月份的訂單也未進行大范
    圍的降價處理,僅會根據部分客戶的特殊情況予以特殊處理。原材料價格的上漲導致公司的毛利率有所下滑,但預計從第二季度開始,毛利率不會再下滑了。
    問題十:公司的海外配套市場都有哪些突破?
    公司是國內唯一一家同時進入通用汽車、福特汽車和大眾汽車的輪胎企業,今年有望實現對大眾汽車高爾夫、途觀等車型的直接配套(備胎),屆時公司將通過指定媒體正式公告。另外,公司今年提前3 年完成了進入美系、歐系和日系汽車的配套體系目標,是一個重大的歷史性突破。



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